Vinterprojektet -Elcombat CCCP

Uppdaterad 9/3: Nu under vintern har vi kört igång ett gemensamt byggprojekt. Vi ska tillsammans ta fram en fullkontakts elcombatmaskin som alla medlemmar enkelt kan bygga ihop snabbt.

Meningen med detta projekt är att vi under våren och sommaren ska kunna flyga fullkontaktscombat på Nya Maxlanda. Arbetsnamnet är för närvarande CCCP (Club Contact Combat Plane). Vi lägger ut mycket bilder under projektets gång. (Kanske lite väl mycket bilder, men bättre att vara övertydlig än att sakna dokumentation inför kommande serieproduktion…)

 

 

Här är en videosnutt när vi provflyger de nya planen på Maxlanda:

Vi vet inte regelverket för flygningen eller planets fysik ännu, utan det arbetas fram allt eftersom. En idé kan vara att man kör runt en bestämd bana i samma riktning och försöker knuffa till de andra så att de tappar flygförmåga.

 

Modellen ska vara:

Mycket hållbar eftersom den ska klara fullkontakt (som combat på hangkanten).

Mittmonterad eller bakmonterad propeller

Smidig och snabb att bygga ihop.

Gå att flyga med i kraftig vind.

 

Material:

EPP och kanalplast.

Förstärkningar av kolfiber rör och glasfiberarmerad tejp.

Roder av EPP, kanalplast eller balsa

 

Drivlina:

Likvärdig kv på motorerna. (Förslag: kv 1400-1700 rpm/volt)

Propeller som gör att dragkraft ligger strax under flygplanets vikt. (Förslag: Propellersumma max 13, tex 7×6, 8×5)

Acc 3s 1000-2000mAh (Förslag: Max 2300 mAh)

 

Vi började med att skissa fram en grov modell så att vi kan ta fram en prototyp.

 

 

EPP beställdes från Tyskland och anlände i ett rejält paket. EPP-flakens storlek bestämmer delvis måtten på planet och det kommer få en spännvidd på 116 cm med ett rotkorda på 35 cm.

 

Vi funderade länge på lämplig vingprofil, men bestämde oss till slut för att testa med SIPKILL som till stor del liknar den välkända Zagivingens, men som har lite tjockare bakkant för att bättre motstå hårda tag. Skärmallar skars ut i 2 mm aluminium:

 

 

Vi hade lite svårt att enas om hur ett optimalt plan för uppgiften skulle se ut men vi bestämde att göra två olika varianter av vingar med samma profiler och spännvidd för att se vilken som flyger bäst. Vi ska bland annat försöka få snälla lågfartsegenskaper trots att planet är en flygande vinge som normalt är besvärliga att hantera i låg fart.

 

Prototyp 1

Den kan sägas vara en planka med stjärt och profilkropp. Lite inspiration från ”Fesken” så förstår ni…

 

 

Vi skar sedan ut vinghalvornas form ur en 40 millimeters EPP-skiva med densiteten 30 g/dm3:

 

 

Sedan återstod ”bara” att skära ut profilen ur vinghalvorna. Så här snyggt blev det:

 

 

Ser lovande ut, är det en Mustangvinge?

 

 

Lite torrmontage för att hitta inspiration:

 

 

Fördelen med att arbeta i klubblokalen är att man får mycket goda råd och tips. Nackdelen kan vara att det det blir mycket prat och lite verkstad… Fast det är ju det som är kul!

 

 

Nu är rodren provmonterade och det är dags att förstärka vingen med glasfiberarmerad tejp.

 

 

För att tejpen ska fästa ordentligt i plasten så sprayas vingen först med spraylim (3M77).

 

 

Servon och mottagare på plats.

 

 

Kroppen börjar ta form.

 

Färdig efter att jag fick pussla ihop den med överbliven klädsel. Inte så snygg men hållbar hoppas jag.

 

Prototyp 2

Parallellt har vi byggt prototyp 2 som får mera pilformade vingar och kropp med J21-inspiration. Här här en tidig inspirationsskiss:

 

 

Nu har vi nålat fast aluminiumprofilen på EPP-blocket. Prototyp 2 kommer att få en grads skränkning av vingen till skillnad från protoyp 1 som saknar skränkning:

 

 

 

Här ser ni skillnaden på de olika vingarnas form.

 

 

För att göra ren ytan på vingen från plasttrådar efter utskärningen fungerar det bra att slipa med en spillbit av EPP.

 

 

Tack vara lite hederligt barnarbete gick slipningen snabbt:

 

 

Vinghalvorna limmas sedan ihop. Prototyp 1 limmades med Uhu Por medan prototyp 2 limmades med 30 minuters epoxy. För att förstärka vingen skar vi ner och limmade fast två 6×1 milimeters kolfiberlister. Prototyp 2 får även en 6×0,5 milimeters list i bakkant för att stabilisera rodren och materialet bakom propellern:

 

 

För att kunna göra en grov layout över utrustningens placering placerades pryttlarna ut och vingen vägdes av. De servon som sattes in i prototyp 2 var lite onödigt tunga med sina 25g var, men det var vad jag hade hemma.

 

 

Servonas placering ritades ut med en enkel pappmall för att placeringen ska bli vinkelrät mot rodren.

 

 

Lätt märke till de fyra parallella röda linjerna. De visar hålet i vingen som behövs för att montera en 7 respektive 8 tums propeller. Prototyp 2 kommer att testas med en 7-tummare, men det vore synd att montera servona så att man inte kan utöka hålet om det visar sig behövas.

 

 

Jag valde att skära ut servohålen genom att skära igenom hela vingen. Alternativt hade man kunnat gröpa ur hålet med värmetråd eller lödkolv. Spara den utskurna klossen så du kan använda den som lock senare.

 

 

Sådärja. Nu är servona torrmonterade och kanaler för servokablarna har ”skurits” med hjälp av lödkolv.

 

 

 

En skiva av de utskurna klossarna limmas fast i botten mha Uhu Por.

 

 

Ett motorfäste sågades ut i tremillimeters plywood.

 

 

Motorfästet stacks ner i EPP-blocket och limmades fast med epoxylim.

 

 

Servon monterades med smältlim innan det var dags för spraylimning och tejpning av vingen. Lägg märke till den genomtänkta placeringen av varje tejpremsa.

 

 

Vingen kläddes sedan med Solarfilm eftersom det var det som fanns hemma. Annars hade nog Oracover varit lämpligare för ett sådant här plan som riskerar så mycket stryk.

 

 

 

Nu var det dags för att tillverka en kropp. Jag ville ha en kort och tjock kropp som skyddade vingen och utrustningen vid hårda landningar. Så här tänkte jag att den skulle se ut.

 

 

Jag valde att deformera en Saab J21-kropp i Photoshop tills den passade min skiss.

 

 

2 st kroppsstycken sågades ut med hjälp av en varmtrådssåg. Totalt blir kroppen 80 mm bred.

 

 

Ett litet ”Proof of concept”

 

 

Mittendelen av kroppen sågades ut för att ge plats åt mottagare, fartreglage och batteri

 

 

Den andra kroppsdelen delas på mitten för att utgöra kroppsidor. Allt limmas med Uhu Por.

 

 

Glöm inte att låta bli att limma den del som ska utgöra batterilucka.

 

 

Kroppen skars och slipades rund och förstärktes med glasfibertejp.

 

 

Vingen klädd och kroppen är halvvägs. Efter klädsel av maskinen tejpas kroppen fast i vingen med hjälp av dubbelhäftad mattejp.

 

 

För att inte vingen ska glida i sidled limmade jag in en rundstav på 6 mm i vingens framkant.

 

 

Rodren tillverkades av dubbla femmillimeters balsaflak som limmades ihop och förstärktes med glasfibertejp.

 

 

Stjärtfenor skars till av kanalplast och dessa limmades fast i skåror i vingen. Nu är prototyp 2 klar för testflygning. Rodren tejpades fast med glasfibertejp.

 

 

 

 

 

 

 

 

Setup för prototyp 2:

  • Motor Turnigy 3530-B kv 1700, 77g
  • Propeller Masterscrew 7×5,5
  • Fartreglage Turnigy Plush 30A, 25g
  • Servo 2x Dymond D250 MG, 2x25g
  • Batteri Turnigy 3S 1800 mAh 20C, 156g

Prestanda prototyp 2

Detta ger en flygvikt på 790 gram.

Med en 7×5.5 propeller drar setupen 35 ampere

 

 

Kostnadskalkyl

Kostnad per plan blir om man köper allt nytt:

EPP 237 kr

Kanalplast 36 kr

Motor 136 kr

Fartreglage 115 kr

Propeller 14 kr

Kolfiberlister 92 kr

Klädsel 158 kr

Servo 78 kr

Totalt 902 (exklusive frakt som vi delat på )

 

 

Alla som är intresserade av att vara med och bygga eller tjata, kom till bygglokalen onsdagar kl. 18.30. Även Du som inte är medlem och funderar på att börja flyga är givetvis välkommen!

 

(Bygglokalen hittar du i samma byggnad som gympasalen i Kyrkerörskolan, ingång från gården. Är det låst så knacka på fönstret bredvid).

 

/ Niklas

(Uppdaterad av Mattias och Niklas 2010-03-02)

Om Mattias

Flygintresserad sedan barnsben. Sedan 2008 en modellflygare som bygger hellre (och bättre) än vad jag flyger. Sekreterare och webmaster i Bluemax.

2 thoughts on “Vinterprojektet -Elcombat CCCP

Kommentera

E-postadressen publiceras inte. Obligatoriska fält är märkta *